Cela fait longtemps que je cherche un moyen de déplacer le carburateur afin de le protéger des chutes inévitables et des dommages qu’il pourrait subir à cette occasion.
Question : est-il possible de déplacer le carburateur ?
La réponse est oui sans hésitation, les O.S. FT de la marque (FT = Flat Twin. Bicylindre à plat) disposent d’un unique carburateur placé en position central et relié aux entrées d’admissions par des tubes à la forme biscornue.
Il faut utiliser un coude à 90° pour le dégager latéralement dans un premier temps, puis une rallonge coudée pour le déplacer vers l’intérieur du cadre.
J’ai parcouru tous les sites de l’internet traitant de près ou de loin du sujet mais aucune pièce du marché n’est prévue pour cette utilisation.
Les pistes :
Fabriquer une entrée en aluminium. Taillée dans la masse ou brasée ?
Fabriquer une entrée en composite ? Mouler du carbone, possible mais long et aléatoire (étanchéité)
Réutiliser des pièces existante modifiées ? Oui mais lesquelles ?
J’ai ressorti toutes les pièces que j’ai qui ont un rapport avec le moteur, toutes en provenance de chez O .S. et eureka ! J’ai les pièces, elles me crevaient les yeux au point ne pas les avoir vu plus tôt !
Le FS-26 est de la lignée des petites cylindrées 4 temps. Il y a un FS-20, le FS-26, un FS-30 et un FS-40.
Ces moteurs sont très proches en cylindrée et certaines pièces sont communes.
Parmi ces pièces on trouve un carburateur qui équipe la version « avion » du FS-26 : le « osmg2490 ». Ce carburateur à la particularité de disposer d’un coude à 90° intégré au corps.
Autre pièce intéressante, la sortie d’échappement coudée et sa bague de fixation filetée.
Le carburateur a un diamètre d’admission de 4 mm, celui livré avec le FS-26 est de 5mm : il va falloir réaléser. La sortie quand à elle à un diamètre interne de 5mm : pilepoil !
Il sera tiré du corps nu du carburateur débarrassé des « accessoires ».
Le corps sera tout d’abord coupé environ au milieu de sa longueur puis réalésé à 5mm. Un filetage sera pratiqué à l’entrée afin d’y fixer le coude en inox servant normalement à l’échappement.
Ce coude dispose d’une pièce permettant de la brider sur la sortie. Le tube dispose d’un collet battu.
Il ne restera plus qu’à fabriquer une pièce pour fixer le carburateur au tube d’admission . . .
J’aime les grandes théories !