Comme je l’expliquais dans un précédent billet, l’adoption du FS-26S-c en lieu et place du Pro12 BK va nécessiter quelques modifications dont une majeure : le déport du carburateur.

Le schéma ci-dessous montre la nouvelle position qu’adoptera le carbu après modification. Le moteur étant très incliné, le carburateur se retrouvera légèrement au dessus du cache culbuteurs (dans sa position sur le cadre), dégageant par la même la tête du moteur pour ne pas gêner son refroidissement, l’air sera ainsi aspiré du côté opposé du cadre.

Le fait d’utiliser une pipe de sortie comme tube d’admission permettra de pouvoir faire varier la position du carburateur vers le haut ou vers le bas. L’adoption d’un carburateur à tiroir et venturi interchangeable intégré est envisagée : il suffira alors de placer un micro servo juste au-dessus du carburateur, parfaitement dans l’axe du tiroir. On remarquera que la bougie reste particulièrement accessible dans cette configuration ce qui facilitera d'autant les interventions, comme quoi, les solutions les plus simples sont généralement les meilleurs !

Ce carburateur est destiné à l'O.S. 12 TZ. Il dispose de buses interchangeables (venturi) en plastique et délivre un diamètre d'admission de 5.5 mm contre 5 mm pour le carburateur équipant d'origine l'O.S. FS-26S ce qui devrait permettre de compenser la longueur que devra parcourir le mélange air/carburant.