La fourche livrée d’origine avec la ducat’ est à ressort. Si cette conception garantie un tarif bien moindre de cette pièce exposée aux chocs, il n’en est pas moins vrai qu’elle rend tous réglages bien plus complexes. Il faudra copieusement graisser l’ensemble pour lui assurer un jeu sans point dur et surtout retravailler son ressort de manière à lui donner plus de course.

Elle présente cependant un défaut ENORME par rapport à la 999 d’origine : elle n’est pas inversée !

Je suis depuis un certain temps maintenant le travail réalisé autour de cette moto et il existe bon nombre d’optioneurs de par le monde et j’avoue être tombé fou dingue de la fourche hydraulique concoctée par Tornado Racing, mais jugez plutôt…

La fourche hydraulique conçue par Tornado Racing

La fourche d’une moto est un élément mécanique primordial qui doit jouer plusieurs rôles à la fois. Elle contribue à la directivité de l’engin, elle doit absorber les irrégularités de la route et doit résister aux forces qui s’exercent de face, en supportant 50% du poids total de l’engin tout en laissant suffisamment de course au piston pour qu’il puisse faire correctement son travail.

 Un club Italien, le « Racing Bike Groupe Italy » a lui aussi réalisé sa propre fourche hydro. Elle a été éprouvée jusqu’à 80 km vitesse plus que rarement atteinte sur un circuit RC. En voici une petit photographie.